红网长沙4月15日讯（潇湘晨报记者 赵晶 通讯员 梁云）作为一个不沿边、不沿海的内陆城市，长沙如何与国际接轨？昨日，长沙市口岸办主任易亮伦做客长沙市政府门户网站在线访谈栏目，向网友们介绍了长沙打造“无水港”的设想。“简单来说，‘无水港’就是将沿海港口的功能延伸至长沙来，货物可以直接办理报关、出关等。”易亮伦介绍，就像是把港口搬到了家门口，办事程序可以大大简化，货物进出口时间也能大大缩短。将帮助企业降低物流成本，缩短长沙与世界的距离，全面提高长沙口岸国际竞争力。
将沿海口岸优势放到内陆城市
“无水港”，顾名思义是指“无水的港口”。实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。“‘无水港’在严格意义上讲，是通关的一个程序化改革。”易亮伦说，如果我们不进行改革，就要两次报关、两次报检才能够放行。而打造无水港，则可将沿海的口岸优势放到长沙这样一个内陆城市，一次报关、一次报检、一次放行。对于企业而言，解决了繁琐通关的程序模式，成本降低了。
有望开通发往厦门宁波“五定班列”
今年，长沙市在政府工作报告中提出，要支持金霞保税物流中心创建综合保税区。据介绍，综合保税区是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的特殊开放区域。
“目前金霞保税物流中心只有保税这个功能，而创建成综合保税区后，将集保税区、出口加工区、保税物流区、港口的功能于一身。”易亮伦说。目前我国仅有十几个综合保税区，现在长沙正在进行综合保税区申报的前期工作。
此外，易亮伦透露，今年长沙将对“五定班列”进行加密。目前，长沙已经开通了长沙-深圳、长沙-广州两条线路的“五定班列”。此外，长沙还计划增开2条以上“五定班列”线路。“目前还没有选定目的城市，可能是厦门或者宁波等。”易亮伦介绍。
建星沙公路金霞铁路口岸作业区
目前，长沙已基本形成了水路、陆路、铁路和空中的立体口岸体系。在水运口岸方面，虽然只有湘江一条运输通道，但长沙港创造了内陆口岸的运输之最，前年达到了10万标箱。但在公路方面，现在还没有名副其实的公路口岸。“我们正在筹备公路口岸作业区。”易亮伦说。他介绍，星沙公路口岸作业区、金霞铁路口岸作业区正在进行可行性的论证。选择星沙，是因为星沙是长沙外向型经济较为密集的地区，同时也具备交通优势。金霞则是具有金霞保税物流中心等优势。
