湖南县域经济网  临近年关，长沙各大中专学校的学生早已提前订好火车票，但不少在长沙的打工一族提起年底回家或外出旅游，总是难掩忧虑：买票乘车吧，太挤;自驾吧，太堵。今年十一黄金周的堵车经历让不少人打消了这一念头。

　　不过，情况越来越好了。到今年年底，无论是自驾还是乘车，您的出行都将更加方便。12月17日上午，省政府新闻办公室召开“湖南省2012年高速公路集中通车”新闻发布会，今年12月23日，我省15条1216公里高速公路将集中通车，创历史之最。届时，湖南省高速公路总里程达到3969公里，2纵5横的高速公路骨架网基本形成。

　　与此同时，全省形成以长沙为中心的四小时高速经济圈，长株潭城市群形成了半小时高速公路通勤圈，建成通车的高速公路网辐射到湖南大部分县市区、70%以上人口。新增的6个出省通道将成为湖南对接湖北、重庆、广西、广东、江西等周边省(市)的重要纽带和桥头堡。

　　形成“2纵5横”高速公路网

　　今年通车里程超十年总和

　　2008年冰灾期间，面对拥堵在京珠高速湖南段不能动弹的车流，国家总理温家宝深情地对湖南交通有过这样一段论述，“湖南通则中部通，中部通则全国通”。

　　四年过去了，总理的这一期待正在三湘大地上演绎成现实。省交通运输厅党组书记、厅长贺仁雨介绍，12月23日，我省宁道、娄新、衡桂、桂武、吉怀、长湘、炎睦、炎陵、南岳、大浏、浏醴、通平、汝郴、郴宁、永蓝15条1216公里高速公路将集中通车。

　　“东部加密、中部成网、西部连通”的国家高速公路规划布局思路在我省取得重大进展。他在发言中进一步指出，今年1320公里高速公路建成通车后，全省高速公路通车里程达到3969公里，2纵5横的高速公路骨架网基本形成。到2015年，湖南高速公路通车总里程有望达到6450公里，打通25个出省通道，排名将由2007年全国17名跨入全国第三位。

　　省高速公路管理局有关部门负责人告诉记者，1994年，我省首条高速公路长永高速建成通车，到2004年底建成通车高速总里程1218公里，也就是说今年一年建成通车的高速公路里程超过了过去10年总和。

　　打通6个出省通道

　　18区县首次通高速

　　提起高速公路贯通，湘西凤凰县居民贾鹏心里乐开了花，他兴奋地向记者介绍，今年吉首至凤凰高速公路通车，凤凰县终于有了第一条高速公路。当地游客人数激增，长沙许多人甚至去凤凰过周末，收入自然也水涨船高。

　　除了凤凰县，今年我省还有郴州汝城县、嘉禾县、临武县，永州新田县、蓝田县、宁远县、双牌县，怀化麻阳苗族自治县，湘西花垣县等17个区县首次实现了高速公路通车。

　　对此，贺仁雨难掩内心喜悦，他表示，这些高速公路将彻底解除偏远贫困地区经济社会发展的交通“瓶颈”制约，带动当地社会经济快速发展。他进一步介绍到，今年12月建成通车的15条高速公路将为我省新增汝城、睦村、铁树坳、通城、南风坳、永安关6个出省通道(加上吉茶高速茶洞为7个)，这些出省通道将成为湖南对接湖北、重庆、广西、广东、江西等周边省(市)的重要纽带和桥头堡。

　　记者手记

　　中部崛起进入湖南速度

　　“要想富，先修路”。湖南高速公路的里程突飞猛进，不但疏通了经济的主动脉，也极大扩张了经济毛细血管的微循环。这对于湖南加速肌体的养料流转，成长为新世纪小巨人，是毋庸置疑的奠基。一方面，省内十四个市州交通圈的建立，使得省内资源全方位的整合在一起，各取所需;另一方面，省内外交通网络的无缝对接，也拆除了区域内各城市间的无形藩篱，使生产要素自由流动，进而化整为零，形成合力，做大蛋糕的同时也实现了自身的发展。

　　从2007年高速公路通车总里程“垫底”全国17位，到今年通车里程超过去十年总和;再到2015年这一排名榜中湖南将跻身全国第三。最近几年，在现代交通变局中，湖南始终在极速前进、快速奔跑。

　　置之抽象的数字于不顾，放眼当下湖南交通版图，不难发现，一个集水陆空为主体的立体交通网络雏形初具。黄花国际机场的扩容，长沙湘江霞凝港的落成，特别是京广高速和沪昆高速的汇聚，都为湖南在未来发展中占据先机。

　　无交通，不物流。现代化立体交通的构建，形成了省内“4小时交通圈”，不仅有利于整合全省资源，也有利于拓宽省内外合作渠道，加快湖南乃至中部崛起步伐。

　　关注

　　本月23日集中通车的15条高速公路

　　厦蓉线汝城至郴州高速公路，厦蓉线郴州至宁远段，厦蓉线宁远至道县段，京港澳复线长沙至湘潭高速公路，京港澳复线衡阳至桂阳高速公路，京港澳复线桂阳至临武高速公路，包茂线凤凰至怀化高速公路，二广线永州至蓝山高速公路，娄底至新化高速公路，通城至平江高速公路，浏阳至醴陵高速公路，炎陵分路口至炎陵县城高速公路，炎陵至睦村高速公路，大围山至浏阳高速公路，南岳至衡阳和南岳大王庙至大源渡高速公路。

　　汝郴高速：建在山区，一半是隧道

　　汝郴高速公路是湖南省已建和在建高速公路中施工难度最大、工程最复杂的一条全程山区高速公路。汝郴高速全线桥隧长度合计约占线路总长的52%。沿线地势起伏大，相对高差最高达410米，有2处10km以上长的大纵坡路段。

　　延伸

　　我省高速今年筹措资金超千亿元

　　近两年，湖南高速公路进入建设高峰期，资金需求量大，但2011年银行信贷规模紧缩，这对湖南高速公路而言，无疑是巨大的挑战。然而我省却给出了“今年1月至11月，筹措资金951.68亿元，预计全年将筹措资金1016.68亿元”的成绩。

　　面对困境，湖南高速如何逆流而上?省交通运输厅党组成员、副厅长、省高管局局长吴国光透露了我省高速融资“秘诀”。他表示，一是充分发挥总公司、投资集团两个融资平台和高速集团财务公司融资主体的作用，其中财务公司成立不到一年时间内就累计提供信贷支持132亿元;二是积极争取政府补助资金及时到位，今年落实中央对我省高速公路建设的中央补助资金97.04亿元;三是盘活存量资产28.08亿元;四是充分借力资本市场融资，2011年实现筹融资755.27亿元。”

　　吉茶高速公路通车后，从吉首到凤凰走高速只需半小时，沿途风景如画。

　　省交通运输厅党组书记、厅长贺仁雨表示，今年建成通车的16条高速公路，可带动GDP增加超过2910亿元，带动消费超过552.9亿元，新增164.9万个工作岗位。

　　较之于宏观数据的增长，广大普通市民显然更关切自己的衣食住行。

　　上个周末，长沙市民李立驾车去了一趟吉首，参观了矮寨大桥，并于次日到了另一个旅游胜地古城凤凰。“以前从吉首到凤凰还要走近2小时的山路，现在可好了，吉茶高速公路通车后，从吉首到凤凰走高速只需半小时。”

　　在省内周末旅游圈成形的同时，全省以长沙为中心的4小时高速经济圈正式形成。

　　出行

　　北上南下，可走京港澳复线

　　(涉及高速公路：长湘高速、衡桂高速、桂武高速)

　　2008年冰灾给湖南广大车主留下的印象仍然深刻，今年十一黄金周高速公路上的遍地拥堵也让车主们唏嘘不已。可喜的是，承担着分流京港澳高速巨大车流的京港澳高速公路复线建设传来捷报。随着采用双向六车道高速公路标准设计的京港澳复线长沙至湘潭高速公路、衡阳至桂阳高速公路以及桂阳至临武高速公路在本月23日的相继拉通，广大车主北上南下将多了一种选择，负重不堪的京珠高速公路也将实现大“减负”。

　　长湘高速：起于望城区的茶亭，北接岳阳至长沙高速公路，在铜官上游跨湘江，经新康、乌山(望城区西侧)，在简家坳与长常高速公路相接，再从简家坳经白箬铺、道林、响塘，终于湘潭塔岭，与潭衡西线高速公路对接。

　　衡桂高速：起点位于衡阳市铁市，北接潭衡高速公路、衡昆高速公路、衡邵高速公路、衡炎高速公路、衡岳高速公路，南连衡武高速公路桂阳至临武段，一起构建以衡阳西南云大都市区为中心向湘中南地区辐射的“大衡阳都市圈”和大南岳旅游圈。

　　桂武高速：起于郴州市桂阳县流峰镇，途经郴州市的桂阳县、嘉禾县、临武县、宜章县，终于宜章县黄沙镇。

　　旅游

　　半日往返，带你去南岳凤凰度周末

　　(涉及高速公路：南岳高速、吉怀高速、大浏高速)

　　在很多市民心目中，周末自驾游永远停留在长株潭周边，有时候想去凤凰等知名景点旅游，却发现大部分时间都是花在路上堵车上，旅途也很不顺心。

　　这一现象很快会有所改观。随着南岳至衡阳高速公路、包茂线凤凰至怀化高速公路及大围山至浏阳高速公路的拉通，自驾游的市民们将在寒冬时节享受“旅游春天”，他们周末既可享受望城等地农家乐的惬意，也可去一饱凤凰、南岳等景点的旅游大餐。

　　南岳高速：是南岳第一条高速公路，使衡阳到南岳将由原来的约50分钟时间缩短为15分钟，通过南岳高速和京港澳高速、衡炎高速、潭衡西高速等，将南岳衡山、大源渡、洣水风光带、炎帝陵、桃源洞、井冈山等高品位的旅游资源进行整合，串成一线。

　　吉怀高速：吉凤段通车之后，从长沙至凤凰全程仅需4小时左右，除了能在沿途游览吉首乾州古城、德夯等旅游资源，也有利于将椪柑、猕猴桃、烟叶这些湘西的农产品更加快捷地输出到全国各地。

　　大浏高速：从长沙到浏阳大围山只需80分钟，将比现在缩短70分钟。长沙市民可以到大围山采摘野梨、猕猴桃、板栗、八月瓜、柑橘等特产水果，大大缩短行程。

　　投资

　　产业转移 湘南或成新时期掘金热土

　　(涉及高速公路：汝郴高速、郴宁高速、宁道高速、永蓝高速)

　　湘南因其区位优势而被称为“粤港澳的后花园”。但由于没有完全冲破交通“瓶颈”，经济社会发展难免受限。

　　时下，一股产业转移新浪潮在湘南地区掀起，今年上半年，湘南3市共承接产业转移项目579个，占全省的38.1%，同比上升8.6个百分点。厦蓉线汝城至郴州高速公路、郴州至宁远高速公路、宁远至道县高速公路以及二广线永州至蓝山高速公路，组成一个纵横东西、贯通南北的高速公路网络，使湘南一下有了向东、向南的几条出省出海通道，将湘南与“珠三角”、“长三角”、“成渝经济圈”连接起来。

　　汝郴高速、郴宁高速：汝郴、郴宁高速，是连接我国东部、中南部及西南地区的主要运输通道。郴州素有“中国有色金属之乡”、“中国银都”、“南方重点林区”、“湖南能源基地”之称，除此之外，郴州是香港农产品供应基地之一，临武鸭等农副产品享誉海内外。

　　宁道高速、永蓝高速：宁道线经郴州接入永州，永蓝线则由永州对接蓝山。提到永州不得不提其加工贸易走廊，其中蓝山、宁远、道县、新田四县已对接两广和东盟地区的重要区域。四县以宁远为中心，摊开成加工贸易的重要区域，目前加工贸易走廊已开发40平方公里，建成标准厂房207万平方米，拥有进出口达100万美元以上的规模加工企业135家。

　　流通

　　首通高速，18区县名优产品待君开发

　　(涉及高速：娄新高速等)

　　2008年常吉高速建成通车后，全省13个市州实现了以高速公路与省会长沙相连，形成了以长沙为中心的“四小时经济圈”。然而，由于种种历史和现实原因，我省仍有诸多地方并未通高速，交通的制约成为这些地方发展不可破解的“瓶颈”。

　　贺仁雨介绍，今年建成的16条高速公路实现了郴州汝城县、嘉禾县、临武县，永州新田县、蓝山县、宁远县、双牌县，怀化麻阳苗族自治县，湘西花垣县、凤凰县等18个区县首次通高速公路。在现代交通语境下，此次新通高速的十八个区县就像尚未发掘的金矿，他们又有什么名优特产呢?

　　汝城县：拥有丰富的自然资源，其中尤以地热、森林、水能、矿藏得天独厚。钨精矿、大理石等产品远销全国各地，尤其是水电产业蓬勃发展，总装机容量达到13.56万千瓦，居全省各县(市)之首。

　　临武县：探明的矿物有9类32种，其中锡储量居全国第四位、全省第一位，铷储量居全省第二位，钨、铅、锌、钽、铌等储量均处于全省前五位，且为全国200个重点产煤县之一，故有“小有色之乡”、“煤炭之乡”的美称。

　　新田县：全县已形成粮、烟、猪、果、菜五大支柱产业，新田已定为全国43个烤烟基地县之一和农业综合开发区湖南6个大麦生产基地之一。

　　麻阳县：十八怪腊味等产品十分畅销，成为极富地方特色的风味产品，境内盛产大米，先后被评为湖南省水果之乡、中国冰糖橙之乡、全国晒红烟生产基地县。

　　花垣县：已探明的矿产资源有锰、铅锌、钒、磷、滑石、石煤等。其中锰矿蕴藏量达2300万吨，位居全省第一，全国第二，被誉为“东方锰都”。