昨日，在长沙红星蔬菜批发市场，几位蔬菜货运司机和批发商老板告诉记者，他们已经享受到了这一优惠。一些前晚发货的司机为了等待零点政策开始，还在路边排起了队。

　　“昨天从西安到长沙，过路费减免了1880元呢。”昨天中午，山东货运司机李师傅从新疆拉来了50多吨鲜葡萄。“我们知道从今天零点开始减免鲜活农产品的通行费，从乌鲁木齐到长沙，正好经过这个节点。”李师傅说，为了能尽可能多享受这一优惠，他和同伴特意在西安城外停留了四个多小时，等零点到来后才再次启动发动机。前天深夜从南宁运载15吨鲜辣椒的卢师傅告诉记者，从南宁到长沙，一路通行费大约要1300元左右，现在一下子都免了。

　　不过，据一位经常在全国各地运送蔬菜的曹师傅说，有的地界减免了通行费，有的则没减，还有的只是减半。在经过河南的一处收费站时，那里的动态磅称重结果比他实际装货量多出了1.9吨，为此跟那里的工作人员争执了很久才放行。事实上，各地就农产品运输车辆减免通行费的政策执行力度是不同的。

　　运输费减少对菜价影响有限

　　政策给了优惠，运费省了，成本降低了，按说生意也好做了。但常年从事蔬菜批发生意的何老板却告诉记者，因为这段时间蔬菜的价格“降得很凶”，“两毛钱一斤的红菜薹都没人要了”，所以“减免的运费只能让每斤蔬菜的成本减少几分而已，影响有限。”

　　“这车货要亏7000块钱。”何老板指着旁边的一车刚从山东运来的胡萝卜说，前天的进价是每斤0.65元，加上运输成本和人工成本等费用，每斤成本价为0.9元。但昨天到货后，长沙本地胡萝卜的行情是每斤0.8元不到。这样一来，每斤就亏损1毛多，折算下来，这车货的损失高达7000元。

　　不过，长沙星海明蔬菜配送服务公司的余老板认为，菜价波动属正常现象。“今天亏了，明天赚了，这都很正常，但是总体来看是赚的。”