2010年5月6日至8日，第十届世界客车博览（世界客博会）亚洲展览会在上海举行。

    这是一项全球顶级客车展览。在这届展览会上，株洲高新区南车时代电动客车股份有限公司展示了自主研发的纯电动城市客车、串连式混合动力城市客车和并联式混合城市客车三种城市客车。经过激烈角逐，其纯电动城市客车、串连式混合动力城市客车分别夺得“2010年度最佳舒适巴士奖”和“年度最佳创新巴士奖”。

    两项世界客车界顶级大奖同时花落株洲高新区，是对这个诞生于开放年代、成长于湘江岸边的国家级高新技术开发区的最好褒奖。事实证明，在这片以“高新”命名的土地上，也许还缺少很多东西，但从来就不缺少两个字：“创新”——观念的创新，政策的创新，技术的创新。

    正是依靠创新，她才穿过18年的风雨一直走到今天；正是依靠创新，她才挥舞巨笔书写出“十一五”的辉煌。

    2005年5月，在全省推行新型工业化的背景下，株洲高新区面对“十一五”的新征程，果断提出“进行第二次创业，实现新一轮跨越”的口号，决心将高新区打造新型工业化的重点区，投资环境的示范区，产业集群的孵化区和科技创新的密集区。

    正是在这一新的历史背景下，“创新”被株洲高新区提到了一个新的高度。“从诞生之初开始，株洲高新区的血液里就一直蕴藏着创新的基因。创新，是推动株洲高新区不断、快速、健康前行的最重要的动力，创新，将推动株洲高新区向更高的目标奋进。”株洲高新区党工委书记、株洲市天元区区委书记谢高进这样诠释创新的意义。

    针对高新区的实际，谢高进一针见血地指出：创新不足仍然是发展的主要障碍。一些人做事习惯于条条框框，习惯于本本主义，惟书、惟上、不惟实，很多工作总是跟在别人后面走，归根结底都是因为创新意识不强，创新勇气不足。只要对发展有利，就要敢于突破。不要说这也不行，那也不行。解放思想不是一句空话，要落实到具体的事情上来。新区有能力在全市先走一步，要大胆地先行先试。

    正是在这种思维的指导下，株洲高新区开始迈出前所未有的创新步伐，开始谱写“二次创业”的崭新篇章。

    从2006年起，《株洲高新技术开发区管理办法》、《关于加快株洲高新技术产业开发区建设促进株洲高新技术产业发展的决定》、《关于加速推进新型工业化的实施意见》、《中国高新技术产品指导目录》《株洲高新区“创新奖”奖励办法》、《株洲高新区科技创新引导资金管理办法》、《株洲高新区增强自主创新能力建设的实施意见》、《专利实施奖励办法》等激励创新的政策文件密集出台。

    2008年，长株潭城市群获批国家“两型社会”试验区后不久，株洲高新区就编制完成了150平方公里建设总体规划，着手制定未来10年的《“两型社会”建设行动纲要》。几乎与此同时，株洲高新人又自加压力，响亮地提出“全市争一流、全省争先进、全国争位置”的口号。

    “三争”，是响亮口号，是铿锵誓言，更是坚定决心。一直从创新路上走过来的株洲高新人知道，要达成“三争”目标，最便捷、最有效的路径还是创新。

    凭着“三争”的勇气，该区已连续三年被评为“全省加速推进新型工业化红旗单位”，先后获评“国家新型工业化产业示范基地”、“国家知识产权试点园区”、“国家科技兴贸创新基地”、“国家高新技术产品出口基地”、“国家高新技术产业基地”、“国家新材料成果转化及产业化基地”、“国家火炬计划传感技术产业基地”。 今年6月，该区以最高票当选“湖南省十大最具投资价值园区”。

    练好内功激励创新，借助外力支持创新，使创新成为管理者最执着的追求，使创新成为推动发展最强劲的引擎

    2008年12月，位于株洲高新区的变流技术国家工程研究中心有限公司凭借强大的科研实力，成功中标“ITER AC/DC 大功率变流系统技术支持与工程咨询国际招标项目”，代表中国工业界参与ITER项目（即受控核聚变“人造太阳”研究项目）。这是迄今为止中国参加的最大国际科技合作项目。

    这个具有相当震撼力的“中标”，从一个侧面证明了株洲高新区企业的科技实力，验证了株洲高新区推进科技创新的成果。而这一个又一个成果的取得，又与株洲高新区鼓励创新、支持创新的努力密切相关。

    2007年，株洲高新区出台新的创新奖奖励办法，鼓励企业进行管理创新、技术创新、品牌创新和金融创新。从2008来起，该区每年拿出1000万元资金，重点支持创新能力强、产业化前景好的项目。同时，该区还积极争取科技部创新基金支持项目27个，3年间争取资金1950万元。创新基金，如一根有力的杠杆，撬动了高新区整个创新格局，大批拥有自主知识产权的高新技术企业显示出强劲的创新势头。

    今年8月29日，区内南车株洲电力机车有限公司研制的“ZED120-Co型电力机车三轴转向架”，通过省级科技成果鉴定，填补世界空白，其装备的电力机车，成为了当今世界货运牵引速度最高（时速120公里）、单轴功率（1600千瓦）、牵引力最大、轴重最重（25吨）也最新型环保的机车。

    今年10月17日，区内南车时代“电动汽车关键技术突破及产业化应用”成果通过科技部、住建部、清华大学专家鉴定。国家科技部“863”计划节能与新能源汽车重大项目专家甑子健等专家认为，“时代电动客车”关键技术已达国际先进水平，尤其是电池储能系统技术非常先进。这些关键零部件相继打入北京奥运、上海世博、广州亚运市场，累计销售1000多套，销量全国领先。

    目前，南车时代已经拥有相关30项授权专利和33项待授权专利，在关键零部件、动力系统、整车领域均达到国际先进水平。其“时代电动客车”的产业化应用进展迅速。国内当前电动客车保有量约4000台，其中“时代电动客车”达到789台。

    在投入资金大力引导创新的同时，株洲高新区还主动充当媒介，在产学研之间搭建便捷的桥梁。近年来，该区与中南大学、华南理工大学等12个国家重点大学和16家国家级科研院所签署战略合作协议，通过建立项目供需库等方式，使园区企业与高等院校、研究所成功对接项目152个，其中43个项目实现产业化，仅在今年就组织申报科技项目60个，组织申报省自主创新产品29个。

    用创新思维挖掘人才洼地，使这里成为创业者的起点，成为创造者的乐园，成为成功者的福地

    多年如一日对创新的痴迷，多年如一日对创新的坚持，使株洲高新区的科技创新实力不断强大，成为长株潭地区一个举足轻重的高新技术密集区。

    目前，该区拥有国家级企业技术中心、工程技术研究中心7家，省级企业技术中心、工程技术研究中心16家，省级重点试验室、监测中心2个，博士后工作站6个，博士后协作研发中心2个。先后承担国家“863”计划项目48个，国家火炬计划31个，国家重点新产品项目56个，国家创新基金项目60项，累计拥有专利3000余件，其中，国际专利18项，专利申请量年增长达40%以上。仅这五年来，高新区就新增国家企业技术中心5个，省级企业技术中心和工程中心11家。

    这是一连串令人印象深刻的数据，而这些数据所印证的却是株洲高新区对人才工作的重视、对优秀人才的渴求。

    为最大限度地吸引和使用科技人才资源，该区创造性地全面实行“柔性”引才机制。所谓“柔性”，说到底，就是不拘一格，将长期任用、短期聘用和临时借用等手段综合运用，并辅之以不断提高待遇等措施，使各种各样的人才来去自由、心情舒畅、为我所用。去年，高新区再次面向全国招聘高层次人才时，对引进专业人才作出的承诺是，给予每人每年5至15万元的人才津贴，其配偶子女享有随调随迁等优惠政策。

    灵活的用才机制，使100多名博士、500多名硕士、30多名留学科技人员聚集株洲高新区。仅这五年，该区就新引进博士32人，硕士760人，拥有高级职称的870人，拥有中级职称的1800人，本科毕业生8400人。

    “我们区的科技人才中还包含2名中国工程院院士。正是这些难得人才，充当了株洲高新区科技创新的主力军，成为推动高新区发展的一支重要的力量。我们这里能够产生中国名牌产品2个、中国驰名商标7个、省著名商标26个，都离不开科技人才的贡献。”谈起株洲高新区的人才状况，管委会主任何剑波语气中透出难以掩饰的自豪。

    诚如何剑波主任所言，人才成为推动科技创新和企业发展的主力军。

    在刘友梅院士的主持下，南车株洲电力机车有限公司集当今世界大功率交流传动电力机车的高端和前沿技术，自主设计研制了拥有自主知识产权的和谐型大功率交流传动六轴（9600千瓦）货运电力机车成功下线，使之成为目前世界上技术最先进、单台机车功率最大的铁路牵引动力装备，成为我国铁路机车车辆现代化的标志性工程之一。

    南车时代电气公司利用自身人才优势，与全球领先的IC巨头、德州仪器公司（简称TI）“联姻”，创建了共同致力于模拟和数字信号信息处理技术联合实验室，并斥资收购加拿大上市公司Dynex75%的股权，迅速奠定了在大功率高压晶闸管等完整产品上的霸主地位。

    正式凭借明显的人才优势，“十一五”期间，株洲高新区承担“863”计划项目36个，国家重点新产品项目59个，国家火炬计划项目31个，省级火炬计划项目60个，新增高新技术企业达到92家。

    人才推动创新，创新推动发展。近五年，该区地区生产总值年均增速达18.5%，高于全市平均水平4.5个百分点，高于全省平均水平5个百分点；财政总收入从9亿元增加到25亿元。

    凭借体内聚集的创新“基因”，作为国家高新技术产业开发区，株洲高新区还在不断迸发创新的激情，还在不断涌现创新的成果，还在用创新的犁尖深耕现实的土壤，还在用创新的脚步追赶多彩的未来。