红网长沙2月24日讯（潇湘晨报记者 斯茅庚 通讯员 罗政）长株潭城际铁路长沙火车站有望在今年年内在锦泰广场开建，建成后将与现有京广铁路长沙火车站形成一个大站内的东西子母站。尽管城际铁路火车站站房还在招投标阶段，但湖南城际铁路有限公司相关负责人昨日透露，长株潭城际铁路长沙火车站大致规划已经明确，即拆除锦泰广场西侧南北向建筑，建一座与现有长沙火车站站房高度基本相同的约300米长的火车站，开凿两大地下隧道与长沙火车站连成一体，新建四条铁路股道作为城际铁路专用股道。
城际铁路火车站建在锦泰广场西侧
长株潭城际铁路在长沙境内共设12个站，由北往南由分别为雷锋大道站、长沙市府站、滨江新城站、开福寺站、长沙火车站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站、中信新城站、生态动物园站、暮云站。湖南城际铁路有限公司相关专家透露，长株潭城际铁路12个站中绝大多数火车站都建在地下，但长沙火车站建在地上，与现有京广铁路长沙火车站共一个站。
根据规划，长株潭城际铁路要在现有长沙火车站股道东侧新建4条铁路股道，在锦泰广场西侧，建一座呈南北向布设的长约300的火车站，供调度指挥和乘客候车乘车之用。
两条隧道连接京广与城际火车站
城际铁路火车站高度与现有京广铁路火车站高度大体一致，成为一个整体的一座大火车站。相关负责人透露，将在密布的股道下修两条宽敞的地下隧道，连接京广铁路母站和城际铁路子站。
过去到长沙火车站乘车，不管来自哪个方向的乘客都的从火车站西广场进出。城际铁路开通后，东二环方向的乘客就可以从锦泰广场经隧道直达了。现有的长沙火车站采用有柱雨篷，乘客进入股道乘车，显得比较压抑。而长株潭城际铁路建成后，将拆除现有雨篷，连同城际铁路站台股道修开敞的无柱雨篷。
相关专家说，长株潭城际铁路建成后，日开行动车组列车能力为近期216对，远期296对。预计到2020年，长株潭城际铁路将承载全日客流量37.8万人次，2030年将达到54.2万人次。
