地铁2号线体育公园站下方，盾构施工正在向北掘进，施工人员在已经成型的盾构隧道内查看。余志雄 摄

　　本报讯（记者 章盛莉）地铁1号线自去年年底开工以来，一直备受市民关注。昨日，长沙市轨道交通集团有限公司通报了工程最新进展：按照“先迁后建”的原则，1号线先进行交通疏解和管线迁改，再分批分期进行车站主体土建施工，目前1号线的交通疏解工程已经全面启动。

　　计划2014年底建成通车

　　地铁1号线为南北向的轨道交通骨干线，贯穿城市南北发展轴，与东西向的2号线一期工程形成长沙市轨道交通十字形核心构架，工程投资概算约142亿元，计划2014年底建成通车。

　　根据设计，地铁1号线一期工程线路走向北起汽车北站，经福元路、三角洲、开福寺、湘雅路、营盘路、五一广场、黄兴广场、南门口、侯家塘、南湖路、赤黄路、新建西路、铁道学院、友谊路、省政府、时代阳光大道、披塘路、大白路等站后，至终点万家丽路站接尚双塘车辆段，线路全长23.55公里，共设20座车站。2014年，乘坐地铁1号线，从城市北端的汽车北站到万家丽路的最南端，全程运行时间将不超过40分钟。

　　5站点已实施交通围挡

　　据了解，为了确保地铁1号线施工期间城区交通安全、畅通、有序，相关部门对车站施工方法和交通疏解方案进行了进一步优化，需要进行交通疏解的路段坚持先建后拆、先补后占、少断交通、尽量不断交通，尽可能降低施工对道路现有车道的调整幅度。

　　目前，1号线大部分站点的交通疏解方案已经上报交警部门，其中汽车北站、侯家塘站、省政府站、时代阳光大道站、披塘路站的疏解工程施工方案已经获得交警部门批准，现场已经围挡；福元路站、铁道学院站也即将围挡施工。1号线全线20个站点中，五一广场站由于是地铁1号线与2号线的换乘站，车站建设与2号线同步，目前已开始基坑开挖。三角洲站由于不涉及管线迁改和交通疏解问题，现已开始主体围护结构施工。

　　侯家塘站将两次盾构始发

　　在目前已围挡的5个车站中，侯家塘站地处繁华的商业闹市区，其交通影响尤受到关注。据施工方中铁十六局集团有限公司的负责人介绍，侯家塘站主体沿劳动西路东西向布置，总长210米，宽25米，是两层地下车站。侯家塘站主体结构采用明挖法施工，将占用劳动路部分路段的北侧路幅，施工时将按照“占一还一”的原则进行交通疏解，保持劳动路施工路段双向6车道通行。

　　据介绍，侯家塘站是区间盾构始发站，要进行东端、西端两次盾构始发：盾构由侯家塘站东端始发向东沿劳动西路至侯家塘，再右转向南沿芙蓉路进入南湖路站，该区间施工完成后，在南湖路站吊出转场至侯家塘站西端重新始发。