“就在几天前，市委市政府领导在这里说要沅江留下这块地，全部用来造船。”9月3日下午，金瀚船厂董事长邱绍亮在新厂区向记者比划。
新厂区所在的白沙港这一大块滩涂地附近水面开阔，吃水深。也许是其他投资者的鸡肋，但无疑是造船者的天堂。
邱绍亮和伙伴们捷足先登，早就在这里拿下了118亩地，目前已经利用了四分之一。完全建成投产后，“金瀚”将成为中南地区规模最大的船艇一体化制造企业之一。
船舶厂的春天
“不怕没钞票，就怕没船台。”这句话现在成了益阳造船人的铁律。看中了白沙港的，还有在全国化工行业赫赫有名的昊华集团。
全球造船业经过近5年的快速增长后已进入平稳发展期，中国的造船业能保持不下于10年的高速增长。这让“昊华”人产生了“下海试水”的想法。由此也给有50多年造船历史和经验、又曾经举步维艰的原益阳船舶厂带来了满眼春意。
去年10月，昊华集团正式重组益阳中海船舶有限责任公司。新公司的前身就是始建于1953年的益阳船舶厂，产品遍及全国各地。现在益阳许多造船厂的工程技术人员都是从这里走出来的。“打造一条我国造船行业的‘航空母舰’！”新东家雄心勃勃地表示。
在这家企业的出水口，造价1500万元的“圣光浚1号”容光焕发地等待起锚。“董事长正在福州谈两条船的业务，加起来有1.3个亿！”造船工人告诉记者，他们出的“长荣9号”挖泥船去年10月在天津一处填海工程上一亮相就身手不凡，在200多条工程船中间脱颖而出，自此“生意都是自己找过来的！”
业务多，他们也犯愁：“就是船台小了！”
知情人透露，如果白沙港滩涂地拿不到足够的面积，昊华集团的巨资可能会投向南县茅草街。重要的不是新增投资有多少，招商的力度有多大，而是资本对本土资源青睐所揭示出的产业热潮。
“有滩涂，就能做船台”
“试水”益阳，昊华集团有充足的理由。
益阳水路交通发达，过去是“四水”木排集散地，自古以来就是造船业发达地区。当地造船厂家数、从业工人和技术人员、以及造船产量一直居全省之首，益阳市船舶检验局的技术人员数量甚至超过了省船舶检验局。上个世纪90年代后，因公路、铁路迅猛发展，全省内河运输急剧萎缩，益阳造船业一度门前冷清。
从2003年以来，益阳市造船业出现了飞速发展的态势，厂家和造船数年年成倍增长，几乎出现了只要有滩涂，就能做船台，就有造船业务的局面。这主要因为造船业具有较强的基础优势，恰逢国内外经济发展对航运业的强势带动。同时也是国际造船业向我国转移和沿海小吨位（万吨以下）造船业务向内地转移的结果。今年1至7月，该市已新造船舶132艘、运力达5.8万吨，预计全年产值可逾6亿元。
当地近年来出现了以中海船舶、太阳鸟游艇、先权船舶、金瀚船舶、桃花江游艇“五朵金花”为代表的一批龙头企业。太阳鸟游艇在中国游艇行业处于领导地位，占据六成的市场份额。在地中海、太平洋和大西洋沿岸，也处处都有“太阳鸟”的身姿。太阳鸟80英尺豪华游艇曾入选中国新型船艇并制作船模作为中国船艇博物馆馆藏展品，代表我国船艇工业的科技成果和“中国第一艘豪华游艇”，是国内目前唯一拥有自主产权的豪华游艇产品。去年太阳鸟公司为中信轮船上海公司的36m双体游览观光船，是玻璃钢船艇类中的亚洲第一艇。“偏僻的洞庭湖畔能造出飘洋过海的豪华游艇，真是奇迹。”央视“名嘴”水均益曾这样赞庭湖畔能造出飘洋过海的豪华游艇，真是奇迹。”央视“名嘴”水均益曾这样赞叹。“造船业完全可以争取被立项为全市的支柱产业，并获得政府的优惠政策。”益阳市地方海事局高级工程师龚放明建言：“一艘船的外购成本可达百分之八十以上，没有特殊的税收政策难以生存。许多发达国家的造船工业不仅免征增值税，而且还有国家补贴，国内像温州、扬州等民营造船发达的地方也都有一些地方性的优惠政策。”
龚放明的相关意见得到了当地政府和全省行业主管部门的高度评价。
目标：全球知名造船基地
“我们最近摸了一次底，结果发现比想象中的还要好，”益阳市经济委员会钟秋前说：“国家发改委提出了要在2015年打造第一造船国的战略目标，颁布了《中国船舶工业中长期发展规划》，并在税收、融资等方面给予优惠和支持。我们有信心把益阳打造成为全国著名、全球知名的内湖造船基地！”
“立足境内洞庭湖区及江河沿岸滩地发展，鼓励造船企业跨区域发展，”钟秋前介绍政府部门的发展目标时表示：“2010年全市造船业产值突破10亿元，力争15亿元。培植2～3家国际国内知名造船企业，产值过10亿元的造船企业1家。”为此益阳人在谋划建设四基地一中心：南县茅草街造船基地、沅江玻璃钢游艇基地、桃江船舶基地、造船技术人才（及中国船员）培训基地，城区造船品牌及产品、技术、人才、信息交流中心。
益阳人已经着手整合南县茅草街河湖岸线滩涂，为建设大型造船企业提供条件，同时引导商业银行开展适合造船业发展所需的信贷业务，鼓励民间资本进入造船业。“作为一种环保低耗、切近实际而前景可观的产业，造船业正在全速驶入海洋的产业版图！”当地造船人说。
